L'obiettivo della centralina aggiuntiva è emulare il funzionamento del filtro antiparticolato per permettere la rimozione del filtro antiparticolato (FAP) o Diesel Particulate Filter (DPF) in modo da facilitare la fuoriuscita dei gas di scarico incrementando cosi la coppia e la potenza oltre a ridurre il consumo di carburante.

Il filtro antiparticolato montato sulle vetture Peugeot e Citroen come il Diesel Particulate Filter invece montato da altre case automobilistiche è un dispositivo per abbattere le emissioni inquinanti da polveri sottili (PM10) dei motori turbodiesel. Il FAP funziona miscelando al gasolio un additivo chimico (CeO2 o semplicemente "cerina") che serve a rendere più grosso il particolato, in modo che può essere filtrato da un filtro, la cerina inoltre abbassa la temperatura di infiammabilità del particolato in modo che quando il filtro si sta intasando, aumentando la post-iniezione del gasolio la temperatura dei gas di scarico si innalza a circa 450°C e il particolato viene bruciato. Il sistema DPF funziona in modo simile solo che non ha alcun additivo chimico e quindi è necessaria una temperatura più elevata (circa 650°C) per bruciare il particolato.

La centralina aggiuntiva F110 é gestita da un microprocessore che dialoga con la centralina di serie simulando il funzionamento del FAP/DPF. La centralina aggiuntiva viene collegata ai sensori dell'impianto FAP/DPF permettendo la rimozione totale del sistema FAP/DPF che sarà svuotato o sostituito con un tubo vuoto. Dove necessario il sistema prevedere la funzione StopRegen per disattivare le rigenerazioni forzate.

La centralina aggiuntiva è completamente regolabile ed interfacciabile al nostro software MTX Control Center, tramite cavo di collegamento USB, che consentirà di modificare le caratteristiche ottimizzandone le prestazioni per ogni esigenza.

- Gestione digitale a processore;
- Sistema di auto diagnostica;
- Gestione tramite software;
- Installazione semplice.



Seguici su facebook